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                                                    “牡丹1號” 盾構機在洛陽地鐵2號線始發 1號線預計6月底實現洞通

                                                    來源:洛陽軌道交通 發布日期:2019-01-17 09:34 瀏覽次數:
                                                            1月15日11時許,“牡丹1號”盾構機再次出征,在地鐵2號線龍門大道站始發,沿南線向洛陽龍門站綜合交通樞紐地鐵站掘進,這是地鐵2號線首臺始發的盾構機,也是“牡丹1號”的第三次始發作業。

                                                            “牡丹1號”盾構機是洛陽市軌道交通項目建設中首臺下井、首個始發掘進的盾構機,也是實現“洛陽地鐵洛陽造”目標的首臺盾構機。2017年年底,該盾構機從1號線史家灣站始發,沿南線在地下行進177天后抵達塔灣站,經維護重新下井從塔灣站掉頭向史家灣站掘進,完成該區間北線施工任務,累計掘進2.4公里。2018年12月12日,拆分后的“牡丹1號”盾構機分乘4輛大型板車,火速轉場到地鐵2號線龍門大道站,結合區間地層特質,“牡丹1號”盾構機對刀盤刀具進行了全面升級,38把滾刀全部更換為單個重量約0.1噸、耐磨性更好的重型滾刀,可以在掘進中提供更大的切割力,有助于順利完成掘進任務。

                                                            龍門大道站至洛陽龍門站綜合交通樞紐地鐵站南線盾構區間全長約1348米,將采取盾構、明挖和暗挖三種施工方法,其中盾構施工1046米、明挖207米、暗挖95米,計劃2019年7月實現洞通。
                                                            除此之外,“牡丹18號”盾構機臺車、主機等配套設施正在王城公園站陸續下井,聯調聯試完成后將肩負起王城公園站至解放路站南線盾構區間隧道建設任務。至此,地鐵1號線盾構區間隧道建設累計投入18臺盾構機,建設速度隨之將進一步加快,為今年6月底地鐵1號線洞通目標的實現奠定了堅實基礎。

                                                    (文章中圖片來源于洛陽軌道交通,非本網站提供)
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